EDC

Ricordo che quanto scritto finora in queste pagine, sono solo dei consigli da persone con oltre trent’anni di esperienza nel campo dei motori 2T. Bisogna sottolineare che tutti i lavori che vengono eseguiti intorno ad un motore vanno fatti rispettando la massima pulizia e scrupolosità nei lavori. Non bisogna farsi prendere dalla fretta. Mi piace [...]

Continuando in questa carrellata di informazioni, di regola, quando si sostituisce il pistone, è buona cosa lappare anche il cilindro, per ripristinare quelle rigature incrociate che servono a trattenere l’olio per la lubrificazione. In molti casi, quando il cilindro è usurato, si rende necessario rigenerarlo con il rifacimento del Nikasil. Anche qui ho visto approfittatori [...]

Dopo aver analizzato l’aspetto esterno dei motori, vogliamo iniziare “l’esplorazione” interna, con consigli utili per chi vuole trarre qualche beneficio dal proprio propulsore. Premesso che tutti i propulsori dell’ultima generazione utilizzati nel kart per tutte le categorie KF e KZ sono lamellari (pacco lamellare a 4 o 6 petali). Le lamelle che vengono utilizzate sono [...]